并不是所有的拐弯车辆都要让直行车辆 例如：环路行驶出主路到辅路的车辆 辅路直行车辆必须让行主路车辆 在正常行驶的情况下如不让行主路车辆(哪怕是主路拐弯出辅路的车辆)发生交通事故 辅路车辆全责 因此就有了拐弯撞直行 直行车辆全责的说法不要过分的研究汽车参数 以车辆实际性能为准 例如某品牌轿车发动机参数为240匹 参数上很优秀 但是实际开起来加速性能不如200匹的车型(具体品牌不表) 另外某些自动变速箱为6AT的车型由于和发动机匹配程度低 甚至要比一些4AT的车型更加费油 这说明车辆本身调校是很重要的 参数上可能做的非常漂亮 但是实际性能会打折不要一味追求参数在道路畅通的情况下 不是越慢越安全 保持合理的速度行驶才能确保安全 另外就是经常踩刹车相对来说更加费油 所以道路通畅的时候不要动不动就踩刹车在高速公路上行驶的时候 只要风力超过三级 时速120公里以上 自重三吨的车也得飘在使用定速巡航的时候 你的右脚不要放在刹车上 依旧保持放在油门上 切记使用**全合成机油 不要在5000公里就把油倒掉 完全可以10000公里再换油 使用全合成机油一次保养的费用比你用半合成机油10000公里保养两次的费用要省钱 发动机使用全合成机油以后就不能再使用半合成机油了并线要坚决 迅速 不要犹豫不决 犹豫不决可能增加发生碰撞事故的几率 例如：在马路上迎面而走的两个人 当你犹豫向左避让还是向右避让他人的时候 犹豫的那一秒钟 对面的行人拿捏不好你的决定因此也会做出错误的判定 时常会看到其实相距三米远就开始相互让行 但是较终迎面相碰上行人的情况屡见不鲜 汽车并线也是这个道理 确定后方安全的情况下打转向灯就要及时并线 不要迟疑 犹豫两三秒再并线 或许下一秒后面的车就赶上来了 应避免类似交通事故的发生永远预留一秒钟原则 经常会看到各种车辆测试说在汽车时速达到多少的时候一秒可以飞奔出去多少米 那么逆向思维就是如果你能比别人多留出一秒钟的预留判定时间 是不是可以避免交通事故的发生呢 答案是肯定的 你比别人提前反映一秒钟或许就是提前反映了几十米远 你比别人提前反映了一秒钟你可以有更充分的时间进行适当的操作避免交通事故的发生 开车时定要预留这一秒的时间在快速行车或者飙车过程中(不提倡飙车) 在你计算下一辆以及下几辆在道路上的要超的车辆的时候 要充分预判所有路面上车辆的下一步行车路线图 这张在你大脑中隐形的行车路线图是确保你安全超车的依据 在你急速行进过程中 其他车辆其实是相对静止的 急速行进过程中发生事故不叫本事 如何在急速过程中确保正确的驾驶技术以及安全才是王道用你的眼睛每过两秒就扫描后视镜是加强你行车安全的保障之一不要过分迷信于4S店给出的意见就是正确的 就是好的 就是可行的 4S店的东西就是好 这样的思想较好还是不要有的好 在这里具体不多说 就说两点点到为止：无商不奸 如不用4S店的配件保养车辆脱保 这两点足以说明问题了 自己斟酌 有时候自己研究 自己动手你会发现意外的收获和惊喜不要轻信雪天ESP等车身电子稳定系统能够确保我的车不打滑之类的谎言 当ESP不断在你仪表盘闪烁的时候也就是你ABS弹脚的时候到了 预留更多的刹车距离 确保更安全的行车路径才是你要考虑的事情过弯的时候给你的转向助力留点余量吧 不要打死了才回方向盘在你把车瞬间加速到发动机故障灯闪烁的时候估计瞬间转速也超过5000转了(低转发动机)不要换劣质轮毂 发生交通事故的时候第一个断裂的就是它 不以重量作为轮毂好坏的参照标准 可以选相对强度较好 质量更轻的品牌轮毂时速超过150公里的时候不要猛打方向盘 时速超过200公里的时候你的视线基本是一条直线你也没时间再干点儿别的事儿了 行车过程中你可以发信息 打拍照 以及其他 前提是你具备一心多用的功能或者具备一颗不怕牺牲的大无畏精神或者**的确保安全不要把大把的银子浪费在车身镀膜之类的无用功上面 你镀的再好一上高速碰到天外飞仙般的一颗石子就叫你的心情跌落谷底 有闲钱整点进口的车前身整体防碰膜 这层膜相对很厚 透明 无缝贴附于你车前发动机盖 翼子板上面 一般跑高速无视石子的逆袭定期洗车 不然鸟粪会腐蚀了你漂亮的车漆 形成结痂 到时候只有喷漆的份儿了换新轮毂自然漂亮 但是不建议选择突兀在轮胎外的轮毂 遇到停车的时候难免剐蹭马路牙子 到时候轮毂会满身疮痍不建议非专业的改装车身结构 这里只说一句：车辆的分子结构产生变化必然影响整体刚性结构 本来碰撞四颗星 改来改去的外观是挺唬人的(中国人改车8成只改外观) 真要碰撞起来或许连两颗星都到不了了 这不是耸人听闻驾校考试题说遇到俩车发生不可避免的迎面相撞的时候应该采取什么措施 答案：跳车 我不想骂街 只想说 在系着安全带时速不超过80公里的时候你跳车比采用正确驾驶技术碰撞的风险要大的多 时速过快跳车更是下策之选不要以为你按喇叭的情况下对方就能第一时间听到 夜晚正确的灯光使用比喇叭更有效果对于你长时间使用的车辆较好要了解该车的极限性能 这样有助于你在紧急情况下更好的处置把握车辆 例如：当你过90度直角弯的时候 你按照时速55公里过弯 你会感受到车辆轮胎跟没气了一样 车身打晃 这说明你的车至少有一个轮是在离地的情况 类似这样的驾驶经验的积累 你才能更好的了解你的车辆的使用性能 遇到不同的路段能进行分门别类的不同处理在正常行驶的情况下 你左右前方有大型巴士旅行车的时候 特别要注意从巴士旅行车你的视线盲点向左或者向右并线的车辆 因为你很有可能看不到它 它也很有可能因为巴士超宽的车身看不到后方而并线 这样的情况需要提前预判 一般在超长弯道上发生类似的情况车辆行驶过程中 不要长时间的在大型货物运输车辆两旁逗留 要么超车 要么让行 不要并排而行
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